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2019年WEC世界耐力锦标赛上海站
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2019年WEC世界耐力锦标赛上海站

日    期:  2019.11.09-2019.11.10

场    馆:  上海奥迪国际赛车场

价    格:  30.00元起
关    注:   3.0 107人关注  0人评论  已出售23个订单  已销售46张门票)

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  • 201911.9-2019.11.10

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看点介绍

WEC,又被称为世界耐力锦标赛。24小时耐力赛是其中最核心的赛事,其影响力堪比F1,从技术角度来看,甚至比F1更加刺激,赛车时速可达350公里/小时,超车镜头屡见不鲜。


在WEC中,除了速度,能效也是左右成败的重要原因。在2014赛季中,丰田凭借丰田油电混合双擎动力赛车TS040 HYBRID摘得厂商总冠军、车手总冠军。作为世界冠军参加2015赛季的丰田车队将为卫冕两个冠军头衔,并为夺得勒芒站冠军而出征。


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新的WEC是从2012年开始的,分4个组混合参赛的系列赛


2012年10月,FIA世界耐力锦标赛(WEC)再次回到日本富士高速赛道举行。比赛中,亚历克斯 • 维尔兹、尼古拉斯 • 拉皮埃尔和中嶋一贵三位选手驾驶TS030 HYBRID赛车从预选赛开始就显示出速度强势,压制住了最强对手的2台R18 e-tron quattro奥迪赛车而夺冠。这是20年后为WEC日本站锦上添花的日本赛车的胜利。 


世界耐力锦标赛日本站的比赛从1982年在日本初次举办以来,虽然名称和比赛形式总是变化,但一直举办至1992年才取消该赛事。1986年,驾驶丰田 • TOM’S86C赛车的中嶋悟在预选赛中以令欧洲豪强们惊异的速度杀出。1987年,驾驶丰田87C的G.利斯曾一时领跑。至此好戏不断的日本战车却始终没能收获1枚 金牌,然而去年TS030 HYBRID却获得冠军,不仅丰田车迷欣喜若狂,也让耐力赛粉丝们长久以来郁闷的心情得以畅快。


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虽然管辖世界锦标赛的是FIA(Fédération Internationale de l'Automobile = 国际汽车联盟),但是从2012年开始的世界耐力锦标赛(World Endurance Championship = WEC)与其他锦标赛的意趣稍有不同,因为在2010年开始的intercontinental • 勒芒杯(ILMC)上WEC的形态发生了改变。ILMC是从美国和欧洲运营的勒芒 • 系列赛中选出代表性比赛加入亚洲,成为3大陆赛事。2011年展开了全部7场比赛。因此WEC的规则是全般采用举办勒芒24小时比赛的ACO(Automobile Club de l'ouest =西部汽车俱乐部)的规则。这样,新生的WEC比赛就从2012年开始成为分LMP1、LMP2、LMGTE-PRO、LMGTE-AM 4个级别混合参赛的系列赛。 


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其实,耐久系列车赛却有着令人意外的长久历史,1953年在美国举办的锡布灵12小时赛、Mille Miglia赛、勒芒24小时赛等这些7战式的世锦赛早已举办。比赛形式后来有所变化,车辆规定也转为6组和C组。锦标赛名称也依次改变为世界制造商(Manufacturers')锦标赛、世界原型态赛车运动(Sports Prototype)锦标赛、赛车世界锦标赛等等。WEC的名称是从1980年初开始使用的。 


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在WEC日本站举办1年以后,从1983年开始了采用了同于C组规定的「全日本耐力锦标赛」。之后变为全日本运动原形态车锦标赛(All Japan Sports Prototype Championship),比赛中,丰田、尼桑(日产)展开竞争活动并且都力图在「WEC IN JAPAN」、甚至在勒芒24小时耐力赛中称霸。此前他们早已对勒芒24小时赛虎视眈眈,所以「WEC IN JAPAN」的比赛也都按其流程举办,实际的挑战已经开始。


WEC选手分组介绍


WEC按照赛车的性能以及参赛车手的级别,把参赛车辆分为了4个组别(LMP1、LMP2、GTE-PRO、GTE-AM)。


LMP1组:所有参赛车辆中等级最高的组别,车手全部由专业车手组成。在这个组别中又分了柴油组、汽油组和混合动力组。本组别允许封闭座舱以及开放式座舱的运动原型车参赛。引擎规则允许使用3.4L及以下汽油自然吸气引擎,2.0L及以下涡轮增压引擎和3.7L及以下柴油涡轮增压引擎参赛。汽油引擎油箱最大容积限制为75L柴油为60L,如果是混合动力赛车,汽油和柴油组都要减2L(汽油:73L 柴油:58L)。轮胎最大直径28.5英寸,最大宽度16英寸。本组别中唯一使用柴油涡轮增压引擎的赛车是奥迪R18 e-tron quattro混合动力赛车,这辆赛车拿到了2012年勒芒24小时的冠军,从而成为了史上第一辆拿到勒芒24小时耐力赛冠军的混合动力赛车。从2006年起,奥迪就把TDI(柴油涡轮增压直喷)技术带入了勒芒。奥迪依靠其出色的燃油经济优势7年6夺勒芒24小时冠军。


LMP2组:也是运动原型车组,所不同的是赛车所使用的引擎必须为量产车引擎,车手可以是职业车手也可以业余车手。不允许柴油引擎参赛,允许5.0L及以下8缸自然吸气引擎以及3.2L及以下6缸赛车参赛,油箱最大容积为75L。轮胎最大直径:28英寸 最大宽度:14英寸。


GTE-PRO组:此组别为GT1组和GT2组赛车规则整合后新生的组别。参赛车手全部由专业车手组成。这个组别可以说是赛场上最“淳朴”的组别;因为所使用的赛车为市面上可以够买到的量产车改装而成。像法拉利F458、保时捷997、克尔维特C6等等超级跑车都会在这个组别中展开激烈的竞争。允许5.5L及以下汽油自然吸气引擎以及4.0L及以下汽油涡轮增压引擎参赛。不允许使用碳纤维刹车盘。最大油箱容积90L。轮胎最大直径28英寸 最大宽度14英寸。


GTE-AM组:赛车规则与PRO组相同。不同的是每辆车的车手只允许1名专业车手参赛。赛车的年龄也必须是有12个月以上的中年赛车(至少对于主流赛事的赛车来说是这样)。


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耐力赛对车手,赛车乃至整个比赛团队的要求非常的高。6个小时的赛事要求车手都要处在一个非常好的节奏上。耐力赛的难处不在于你怎么样超过对手的车辆,而在于你要如何每圈都保持一个相对较稳定的圈速,怎么样来保护你的赛车。



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